SmartGrains ambitionne de soulager les villes de l’une de ses principales sources de stress et de pollution : la recherche d’une place de stationnement…

Un tiers du trafic dans les grandes villes est lié à la recherche de place… ce qui représente énormément de temps, de stress et des tonnes de CO2. D’où l’importance de connaître en temps réel où se trouvent les places de stationnement libres et d’en informer rapidement les automobilistes… SmartGrains propose de doter toutes les places de parc d’un capteur. Ces capteurs sont équipés d’un détecteur capable de mesurer les variations du champ magnétique provoquées par les matériaux ferreux des véhicules. L’intelligence embarquée traduira cette variation en : un véhicule est garé ou la place est libre.

De capteur en capteur jusqu’à son smartphone

Ces informations sont transmises de capteurs en capteurs par onde radio, sur les mêmes fréquences que le wifi… L’information est relayée jusqu’à un serveur central puis transmise sur les smartphones - et à terme sur les GPS - . Dans les parkings, elle est traduite puis affichée sur un panneau à l’entrée et aux points stratégiques du parc. Ces capteurs peuvent être alimentés par panneau solaire ou par batterie, car ils consomment très peu d’énergie. Ils “dorment” le plus souvent et ne se “réveille” que pendant quelques millisecondes par seconde.

Très gros potentiel

Smartgrains a remporté le grand prix de l’innovation, catégorie Eco-innovations, de la ville de Paris. Il sera installé ce printemps en France dans plusieurs parkings, puis cet été sur des places dans les rues parisiennes… Coût estimé par place de parking : 200 à 250 euros pour les exploitants. Le potentiel est énorme : il y a 160′000 places sur voirie à Paris. En Suisse, un projet similaire sera lancé au printemps à Renens par la société Agorabee.

Les voitures communiquent entre elles

Pour le professeur André-Gilles Dumont, directeur du Laboratoire des voies de circulation de l’EPFL, il n’y a pas que les places de parc qui communiqueront à l’avenir. D’ici cinq ans, les voitures aussi devraient échanger des informations, des émissions radio, sur des fréquences normalisées. Chaque véhicule peut transmettre aux autres voitures qui se trouvent dans un rayon de quelques centaines de mètres, sa position et des infos, par exemple sur le lieu d’un accident.  Ou lorsque l’airbag se déclenche envoyer une émission pour dire aux autres usagers qu’ils arrivent dans une zone à risque.  Autre expérience en cours : lorsqu’une voiture enclenche ses essuie-glaces, elle envoie un message pour dire : à cette position là, donnée par mon GPS, je suis dans un orage.

Partager les informations

Il y a de plus en plus de capteurs embarqués dans une voiture. Ce qui potentiellement permettra d’exploiter de très nombreuses informations. On peut imaginer ainsi que chaque véhicule devienne une centrale météorologique qui prendra la température de l’air, l’humidité, l’état de surface de la chaussée et informera tous les autres usagers qu’ils vont arriver dans une zone à risque, par exemple de verglas.